Система підвіски та амортизатори взаємодіють між собою (амортизатори є частиною системи підвіски). Вони принципово відрізняються функціональним розташуванням, складом компонентів і сферою дії, як описано нижче:
Різниця у визначенні та складі
Система підвіски: повна система шасі автомобіля та одна з основних вузлів шасі автомобіля. Зазвичай він складається з ряду компонентів, включаючи пружні елементи (спіральні пружини, листові ресори тощо), амортизатори, напрямні механізми (нижні важелі керування, поворотні кулаки тощо), стабілізатори поперечної стійкості та гумові опори, що утворюють інтегровану механічну систему.
Амортизатор: єдиний основний компонент у системі підвіски, який також називають демпфером. Його структура відносно проста, складається в основному з циліндра, поршня, гідравлічної/пневматичної камери, масляного ущільнення та шатуна. Йому не вистачає незалежного-несіння вантажу чи можливостей кермування.
Різниця в основних функціях
Система підвіски: вона виконує кілька ключових завдань, її загальна роль полягає в з’єднанні кузова автомобіля з колесами. Зокрема, його функції включають:
Підтримка ваги транспортного засобу за допомогою пружних елементів (спіральних пружин, листових ресор тощо) і пом’якшення вертикальних ударів, що передаються від поверхні дороги;
Обмеження траєкторій руху коліс за допомогою напрямних механізмів (нижні важелі керування, поворотні кулаки тощо) для збереження стабільного відносного положення між колесами та кузовом автомобіля;
Зниження крену кузова за допомогою стабілізаторів поперечної стійкості та робота в поєднанні з іншими компонентами для покращення керованості автомобіля та-прохідності;
Передача рушійної, гальмівної та кермової сили між колесами та поверхнею дороги.
Амортизатор: його функція спеціальна. Його основна роль — гасити зворотно-поступальну вібрацію пружних елементів. Він не може безпосередньо підтримувати кузов автомобіля або забезпечувати кермове керування; натомість він швидко розсіює енергію вібрації пружини завдяки амортизаційній дії. Це запобігає надмірному підстрибуванню та трясці кузова автомобіля, спричиненому відскоком пружини, забезпечуючи плавність їзди та стабільний контакт-{4}}колеса з землею.
Різниця в логіці роботи
Коли автомобіль рухається по вибоїстій місцевості, пружні елементи системи підвіски спочатку поглинають енергію зіткнень з дорогою, захищаючи кузов автомобіля від прямих сильних поштовхів. Однак пружні елементи в результаті створять зворотно-поступальний відскок. На цьому етапі активується амортизатор, використовуючи свою демпферну структуру для послаблення цієї вібрації відскоку. Разом ці два компоненти завершують повний процес поглинання ударів «амортизація + стабілізація вібрації». Без обох компонентів система підвіски не може працювати ефективно.
